Mécacyl CR – Hyper-lubrifiant moteur haute performance

Mécacyl CR est un hyper-lubrifiant moteur conçu pour les véhicules essence, diesel, hybride et GPL. Il optimise le fonctionnement mécanique interne du moteur en réduisant les frictions, améliorant ainsi rendement, souplesse et longévité.

Avantages

• Économie de carburant de 8 à 15 %
• Performances moteur optimisées
• Réduction des émissions polluantes
• Protection renforcée contre l’usure
• Fonctionnement plus silencieux et plus souple

Conditions d’utilisation

Le véhicule doit être en bon état mécanique :

• Pas de consommation anormale d’huile
• Pas de consommation anormale de liquide de refroidissement
• Pas de fuite
• Pas d’EGR refroidie par liquide de refroidissement

Mode d’emploi

• À utiliser avec une huile propre après vidange
• Possible jusqu’à 3 000 km après vidange si nécessaire
• Dosage : 2 à 3 % du volume d’huile (1 flacon de 100 ml pour 4 à 5 L)
• Moteur chaud (température de fonctionnement)
• Verser directement dans le réservoir d’huile
• Faire tourner ou rouler au minimum 10 minutes

Une légère fumée blanche peut apparaître durant les 10 à 15 premiers kilomètres : phénomène normal lié à l’élimination de l’eau et des oxydes.

Fréquence

Respecter les préconisations constructeur (maximum 15 000 km).
Possible ajout intermédiaire si vidange espacée à 20 000 km.

Véhicules neufs

• 2 % à 5 000 km sans vidange
• 2 à 3 % à la vidange de garantie (10 000 à 12 000 km)
• Puis à chaque vidange

Véhicules usagés

Des vidanges rapprochées peuvent être conseillées selon le kilométrage :

• 50 000 à 100 000 km : vidange à 5 000 km après introduction
• 100 000 à 150 000 km : vidange à 3 000 km puis 5 000 km
• 150 000 à 180 000 km : 3 000 km, 5 000 km, puis éventuellement 8 000 km
• Au-delà de 180 000 km : consulter

Compatibilité

• Compatible FAP
• Compatible EGR standard
• Non compatible avec EGR refroidie par liquide de refroidissement
• Compatible huiles minérales, semi-synthèse et synthèse (5W30, 5W40, 10W40, 15W40)
• Non compatible huiles siliconées, paraffinées, graphitées ou polymères non pétroliers

Contre-indications

• Moteur fortement usé ou en fin de vie
• Consommation anormale d’huile ou de liquide de refroidissement
• Véhicule diesel avec EGR refroidie par liquide
• Usage antérieur d’additifs moteur