Radiateur JMP

Description

Refroidisseur d'eau JMP

>>> Puissance de refroidissement et durabilité optimales <<< Avantages JMP : - Meilleure puissance de refroidissement grâce à la technique spéciale des lamelles. - Idéal pour les moteurs à charge thermique élevée - Soudé à la main, poli et testé sous pression - Peut être échangé directement contre le radiateur d'origine Lorsque le moteur tourne, il génère automatiquement de la friction et de la chaleur. C'est pourquoi le moteur doit être refroidi le mieux possible afin d'éviter une surchauffe. Les refroidisseurs d'eau sont composés de tubes et d'ailettes intercalées. Le liquide de refroidissement circule dans ces tubes. Un flux d'air continu refroidit le liquide et évite ainsi la surchauffe du moteur. Variantes de refroidisseurs d'eau : - Radiateur emboîté mécaniquement - Radiateur brasé Refroidisseur emboîté mécaniquement : - Production à moindre coût et à faible consommation d'énergie - Tubes ronds entièrement insérés dans les ailettes - Petits espaces d'air entre les tubes et les ailettes - Transfert de chaleur / puissance de refroidissement plus faible Refroidisseur brasé : - Les tubes et les ailettes sont brasés dans les fours. - Création d'un joint métallique - Transfert de chaleur optimal - Tubes aplatis - Surface de refroidissement plus grande - Jusqu'à 60% de puissance de refroidissement en plus

Modèles compatibles:

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  • Honda FJS 400 A SW-T ABS 2009
  • Honda FJS 400 A SW-T ABS 2010
  • Honda FJS 400 A SW-T ABS 2011
  • Honda FJS 400 A SW-T ABS 2012
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  • Honda FJS 600 Silver Wing 2001
  • Honda FJS 600 Silver Wing 2002

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WarmUP Racing

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>>> Puissance de refroidissement et durabilité optimales <<< Avantages JMP : - Meilleure puissance de refroidissement grâce à la technique spéciale des lamelles. - Idéal pour les moteurs à charge thermique élevée - Soudé à la main, poli et testé sous pression - Peut être échangé directement contre le radiateur d'origine Lorsque le moteur tourne, il génère automatiquement de la friction et de la chaleur. C'est pourquoi le moteur doit être refroidi le mieux possible afin d'éviter une surchauffe. Les refroidisseurs d'eau sont composés de tubes et d'ailettes intercalées. Le liquide de refroidissement circule dans ces tubes. Un flux d'air continu refroidit le liquide et évite ainsi la surchauffe du moteur. Variantes de refroidisseurs d'eau : - Radiateur emboîté mécaniquement - Radiateur brasé Refroidisseur emboîté mécaniquement : - Production à moindre coût et à faible consommation d'énergie - Tubes ronds entièrement insérés dans les ailettes - Petits espaces d'air entre les tubes et les ailettes - Transfert de chaleur / puissance de refroidissement plus faible Refroidisseur brasé : - Les tubes et les ailettes sont brasés dans les fours. - Création d'un joint métallique - Transfert de chaleur optimal - Tubes aplatis - Surface de refroidissement plus grande - Jusqu'à 60% de puissance de refroidissement en plus

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