Radiateur Droit JMP

Description

Refroidisseur d'eau JMP

>>> Puissance de refroidissement et durabilité optimales <<< Avantages JMP : - Meilleure puissance de refroidissement grâce à la technique spéciale des lamelles. - Idéal pour les moteurs à charge thermique élevée - Soudé à la main, poli et testé sous pression - Peut être échangé directement contre le radiateur d'origine Lorsque le moteur tourne, il génère automatiquement de la friction et de la chaleur. C'est pourquoi le moteur doit être refroidi le mieux possible afin d'éviter une surchauffe. Les refroidisseurs d'eau sont composés de tubes et d'ailettes intercalées. Le liquide de refroidissement circule dans ces tubes. Un flux d'air continu refroidit le liquide et évite ainsi la surchauffe du moteur. Variantes de refroidisseurs d'eau : - Radiateur emboîté mécaniquement - Radiateur brasé Refroidisseur emboîté mécaniquement : - Production à moindre coût et à faible consommation d'énergie - Tubes ronds entièrement insérés dans les ailettes - Petits espaces d'air entre les tubes et les ailettes - Transfert de chaleur / puissance de refroidissement plus faible Refroidisseur brasé : - Les tubes et les ailettes sont brasés dans les fours. - Création d'un joint métallique - Transfert de chaleur optimal - Tubes aplatis - Surface de refroidissement plus grande - Jusqu'à 60% de puissance de refroidissement en plus

Modèles compatibles:

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  • Honda GL 1800 B Goldwing/F6B/Bagger ABS 2013
  • Honda GL 1800 B Goldwing/F6B/Bagger ABS 2014
  • Honda GL 1800 B Goldwing/F6B/Bagger ABS 2015
  • Honda GL 1800 B Goldwing/F6B/Bagger ABS 2016
  • Honda GL 1800 Goldwing ABS 2006
  • Honda GL 1800 Goldwing ABS 2007
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  • Honda GL 1800 Goldwing Tour ABS 2022

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WarmUP Racing

Radiateur Droit JMP

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>>> Puissance de refroidissement et durabilité optimales <<< Avantages JMP : - Meilleure puissance de refroidissement grâce à la technique spéciale des lamelles. - Idéal pour les moteurs à charge thermique élevée - Soudé à la main, poli et testé sous pression - Peut être échangé directement contre le radiateur d'origine Lorsque le moteur tourne, il génère automatiquement de la friction et de la chaleur. C'est pourquoi le moteur doit être refroidi le mieux possible afin d'éviter une surchauffe. Les refroidisseurs d'eau sont composés de tubes et d'ailettes intercalées. Le liquide de refroidissement circule dans ces tubes. Un flux d'air continu refroidit le liquide et évite ainsi la surchauffe du moteur. Variantes de refroidisseurs d'eau : - Radiateur emboîté mécaniquement - Radiateur brasé Refroidisseur emboîté mécaniquement : - Production à moindre coût et à faible consommation d'énergie - Tubes ronds entièrement insérés dans les ailettes - Petits espaces d'air entre les tubes et les ailettes - Transfert de chaleur / puissance de refroidissement plus faible Refroidisseur brasé : - Les tubes et les ailettes sont brasés dans les fours. - Création d'un joint métallique - Transfert de chaleur optimal - Tubes aplatis - Surface de refroidissement plus grande - Jusqu'à 60% de puissance de refroidissement en plus

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