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Description
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Disque de frein EBC MX pour les motos tout-terrain. FABRIQUÉ AU ROYAUME-UNI.
L'objectif du développement est d'améliorer les performances de freinage par rapport au disque d'origine. EBC utilise de l'acier HPSR à faible teneur en carbone, qui présente un coefficient de frottement supérieur de 18%. Cet acier est beaucoup plus résistant à la rouille que l'acier coulé. De plus, toute la surface est protégée par une couche de zinc de 3 microns d'épaisseur, qui s'use dès le freinage dans la zone de contact des plaquettes de frein. Ce n'est que dans cette zone que de la rouille superficielle peut se former lors d'une longue durée d'utilisation.
Les disques de frein sont percés en forme d'aile d'oiseau afin d'avoir le moins de trous possible tout en optimisant le nettoyage du disque de l'eau de pluie et de la poussière de frein. Moins il y a de trous, meilleure est la performance de freinage sur sol mouillé et plus faible est l'usure.
- Disque de frein rigide.
- Fabriqué en acier au carbone traité thermiquement.
- Surface de freinage percée avec un motif de trous optimisé.
- Rectifié radialement.
- Galvanisé pour une protection contre la corrosion.
- EBC recommande les plaquettes de frein EBC Organic TT ou, pour les conducteurs sportifs, les plaquettes de frein frittées EBC en mélange R ou MXS.
- Conception originale.
- L'épaisseur du disque peut varier par rapport à la pièce d'origine.
Modèles compatibles:
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- Kawasaki KLV 1000 2004
- Kawasaki KLV 1000 2005
- Kawasaki KLV 1000 2006
- Suzuki DL 1000 A V-Strom ABS 2014
- Suzuki DL 1000 A V-Strom ABS 2015
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- Suzuki DL 1000 A V-Strom ABS 2017
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- Suzuki DL 800 SE RQ V-Strom ABS Gussrad 2024
- Suzuki DL 800 SE UQ V-Strom ABS Gussrad 2024
Caractéristiques
Caractéristiques
Description
Description
Disque de frein EBC MX pour les motos tout-terrain. FABRIQUÉ AU ROYAUME-UNI.
L'objectif du développement est d'améliorer les performances de freinage par rapport au disque d'origine. EBC utilise de l'acier HPSR à faible teneur en carbone, qui présente un coefficient de frottement supérieur de 18%. Cet acier est beaucoup plus résistant à la rouille que l'acier coulé. De plus, toute la surface est protégée par une couche de zinc de 3 microns d'épaisseur, qui s'use dès le freinage dans la zone de contact des plaquettes de frein. Ce n'est que dans cette zone que de la rouille superficielle peut se former lors d'une longue durée d'utilisation.
Les disques de frein sont percés en forme d'aile d'oiseau afin d'avoir le moins de trous possible tout en optimisant le nettoyage du disque de l'eau de pluie et de la poussière de frein. Moins il y a de trous, meilleure est la performance de freinage sur sol mouillé et plus faible est l'usure.
- Disque de frein rigide.
- Fabriqué en acier au carbone traité thermiquement.
- Surface de freinage percée avec un motif de trous optimisé.
- Rectifié radialement.
- Galvanisé pour une protection contre la corrosion.
- EBC recommande les plaquettes de frein EBC Organic TT ou, pour les conducteurs sportifs, les plaquettes de frein frittées EBC en mélange R ou MXS.
- Conception originale.
- L'épaisseur du disque peut varier par rapport à la pièce d'origine.
Modèles compatibles:
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- Kawasaki KLV 1000 2004
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Caractéristiques
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